平时出差或假期，我也会选择从虹桥站出发，2楼候车厅里捡个空位，塞好耳机，等车来。

　　熟悉虹桥站的各位应该不陌生，整个站内共分四层，包括B1到达层、1F站台层、2F出发层和3F商业层。

　　整个候车大厅共30个检票口，分A、B两区，紧挨检票口的，就是亮着不同门头的品牌店铺。

　　我核对了下新上铁官方公号的信息，也就是虹桥站高铁商业的开发公司，显示去年国庆前，有25个新入驻商铺开业。

　　在2F候车厅转了一圈后，发现目前营业的20多家店铺中，绝大部分是服装类店铺。

　　有各位熟悉的雅戈尔、鄂尔多斯，也有堪比“衣中茅台”的比音勒芬，以及新兴设计师品牌JAKET等等。

　　此外Bsport体育，虹桥站作为城市展示窗口，还引入了上海本土品牌：绝代佳人，以及浙江非遗工艺的台绣品牌：TAISILK。

　　我查了下虹桥站的商铺总量，在2022年的《上海虹桥火车站车站商网调研报告》中，找到了一些数据。

　　开在火车站这种黄金地段，又只面向固定客群，如果商品定价及溢价较低，一般概念上是很难保持盈利的。

　　比如，整个虹桥站一些商品定价，与街边同类店相比，加价幅度约在5%-8%。

　　中高端品牌定位下，每家服装店的单品定价，整体确实是较高的，但也并不是随心所欲。

　　比如国内设计师品牌JAKET，店内短裤、T恤价格在600～800元，衬衫、外套1000～2000元左右。

　　国际品牌更不用说了，BALLY门店内手袋的价格从4000元到上万不等，和官网定价同步。

　　虹桥火车站这么高的租金压力下，没有明显溢价的品牌服装店们Bsport体育，是如何保证盈利的？

　　一家上海本土品牌绝代佳人，两家国内品牌JAKET和比音勒芬，以及一家国际品牌BOSS。

　　一方面，虹桥火车站的商铺租金，确实比想象中高很多，但另一方面，营收也十Bsport体育分可观。

　　2F出发层一共30个检票口，我采访了位于车站大屏正下方，15A检票口的JAKET店员。

　　这位店员做服装行业已经快30年了，据她透露，一年租金大约在500万左右。

　　比如位于27A检票口的绝代佳人，店员说他们的租金一个月30万左右，一年约360万。

　　还拿JAKETBsport体育来说，这家从广州走出来的国内品牌，全国大概100多家连锁店。

　　根据雪球网信息，2018年虹桥单家门店的全年销售额已经达到2000万了。

　　做了30年服装行业的JAKET店员告诉我，他们老板是在全国考察过，才选了虹桥高铁站的。

　　根据铁路上海站官博数据，今年3月以来，虹桥火车站单日客流量基本在15万以上。

　　虹桥火车站的年总客流量超过了5000万人次。即便是像上海环球港这样客流长期第一的商场，也无法和它媲美。

　　且环球港已经是全国商场里的佼佼者了，上海市区普通商场的年客流量平均在1000万左右。

　　所以一些连锁品牌店，比如比音勒芬，这些年一直在加大机场、高铁站的门店和大屏投放。

　　进店的乘客多以中年人为主，且不论男士还是女士，都拖着行李箱或出差包来去匆匆。进店后拿起衣服，也只是匆匆沟通几句服装资讯，基本不可能精挑细选。

　　但整体看下来，更多的店铺其实不分男女，基本覆盖了大部分年轻、中年群体的需求。

　　听下来，他们对衣服的功能和场合要求很高，基本是酒店开会或非正式见客户等等。

　　这些场合夏天穿正装过于闷热，同时还必须衣着得体，JAKET这种偏轻薄设计的商务外套、衬衫，就很符合他们的需求。

　　除了这种喜欢商务穿搭的，还有很多人会在出发前顺手买一两件礼品，送给家人或合作伙伴。

　　我进去转了一圈，店内的商品以丝巾、帽子为主，这些品类，本身就自带送礼属性。

　　采访当天，正值父亲节和618折扣季，平时400～600元一条的丝巾，现在打折只要398元一条。

　　之前每次匆匆路过的时候，都感觉这些候车厅里的服装店，显得有些冷清，甚至忍不住好奇他们为什么会存在。

　　直到我真正走进去，才发现原来我看到的那些不会长时间逗留的旅客，恰恰就是品牌服装店们提前瞄准的人群。

　　也有店员告诉我，虽然店里的客流看起来不太平均，但他们完全不担心客户和盈利的问题。

　　因为整个高铁站每天固定十几万人次的客流量，基数实在是太大了，节假日还会更高。

　　而开在候车厅里的服装店，就正好为他们提供了一套完全对口的商业逻辑，最终达成了共赢的局面。

　　本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作者：余奔雷

　　如对本稿件有异议或投诉，请联系文集：新消费时代，巨浪翻涌频道：十亿消费者